Письменных предложений от инвесторов, готовых заплатить $400 млн за концессию железных дорог пока нет - Пашинян

АрмИнфо.  В настоящий момент нет каки-либо письменных предложений от инвесторов, готовых заплатить $400 млн за концессию железных дорог Армении.  Об этом 27 августа на брифинге заявил премьер-министр РА Никол Пашинян.

По его словам, озвученная им в парламенте страны сумма в 400 млн долларов  касалась устной договоренности. Пашинян подчеркнул, что по вопросу возможности передачи концессии третьей стороне идут рабочие обсуждения. Грубо говоря, обсуждается вопрос о том, сколько стоит товар. "Не так, чтобы кто-то дал письменное обязательство или предложение о том, что "я готов заплатить $400 млн", но на устном уровне такое обсуждение есть", - сказал Пашинян.

Он добавил, что в ходе обсуждений фигурируют суммы в $350-400 млн. Эти ориентиры и обсуждаются с потенциально заинтересованными сторонами, у которых запрашивают мнение относительно возможной стоимости концессии.  Пашинян ожидает, что переговорный процесс получит дальнейшее развитие, отметив, что вопрос уже поднимался и на официальном уровне.

Напомним, что тема пересмотра действующей российской концессии на управление железными дорогами Армении возникла на фоне планов по восстановлению железнодорожных участков на границах с Азербайджаном и Турцией.  24 августа Никол Пашинян с трибуны парламента призвал Россию проявить гибкость и продать концессию на армянские железные дороги третьей дружественной стороне. Он также сообщил, что есть предложение о покупке концессии за $400 млн. Пашинян подчеркнул, что при концессионном управлении армянской железнодорожной сетью Россией Армения может лишиться исторической возможности интегрироваться в международную железнодорожную сеть.  Отметим, что первый раз предложение о продаже Россией концессии на железные дороги премьер Армении Никол Пашинян озвучил 13 февраля. Тогда в беседе с журналистами он заявил, что факт концессионного управления российской стороной железными дорогами Армении создает конкурентные проблемы для Армении, и многие международные партнеры хотят обходить армянскую территорию при реализации инфраструктурных проектов. В этом ключе он предложил РФ подумать над продажей концессии третьей, дружественной стране. В качестве примера он предложил Казахстан, ОАЭ или Катар. В России назвали беспочвенными данные утверждения Пашиняна и заявили, что не намерены продавать концессию на армянские железные дороги.

Напомним, что ЗАО "ЮКЖД" является 100% дочерней компанией ОАО "Российские железные дороги". 13 февраля 2008 года в г. Ереване между ОАО "Российские железные дороги" и Республикой Армения был подписан концессионный договор о передаче системы железнодорожного транспорта республики в управление ЗАО "ЮКЖД".  Согласно договору, срок концессионного управления составляет 30 лет с правом пролонгации еще на 10 лет после первых двадцати лет работы по взаимному согласию сторон. В задачи ЗАО "ЮКЖД" входят модернизация инфраструктуры железной дороги РА, развитие сотрудничества с сопредельными с Арменией государствами, развитие внутриреспубликанского и международного пассажирского и грузового сообщения.  Размер инвестиций, осуществляемых Компанией, составляет $572 млн. Свою деятельность ЗАО "ЮКЖД" начало 1 июня 2008 г.