Արմինֆո: 1.174 միլիարդ դրամ կհատկացվի Հյուսիս-Հարավ տրանսպորտային միջանցքի տարբեր հատվածների շինարարության համաֆինանսավորմանը: Որոշումը կայացվել է օգոստոսի 27-ին կառավարության նիստում:
Նախագիծը ներկայացնելիս ՀՀ տարածքային կառավարման և ենթակառուցվածքների նախարար Դավիթ Խուդաթյանը նշել է, որ միջոցները նախատեսվում է հայթայթել բյուջետային միջոցների վերաբաշխման միջոցով: Մասնավորապես, դա ներառում է արդեն ավարտված աշխատանքների համար միջոցների 5%-ի վճարումը, տեխնիկական խորհրդատուների վարձատրությունը և գերակա հանրային շահ ճանաչված հողամասերի սեփականատերերին փոխհատուցումը: Նախատեսվում է նաև միջոցների մի մասը հատկացնել Մ-6 մայրուղու վերականգնմանը (Վանաձորից մինչև Վրաստանի սահման), Պուշկինի թունելի արդիականացմանը և Դիլիջանում նոր թունելի կառուցմանը։
ՀՀ վարչապետ Նիկոլ Փաշինյանը նշել է, որ խոսքը վերաբերում է Աշտարակ-Գյումրու մայրուղու վրա կատարված աշխատանքների հետվճարմանը։
Նա նաև գոհունակությամբ նշել է, որ Քաջարան-Ագարակ ճանապարհի շինարարությունը շարունակվում է շատ լավ տեմպերով, ինչպես նաև Քաջարանի թունելի շինարարությունը։ Փաշինյանը նշել է, որ վերջին ութ տարիների ընթացքում գերազանցվել են Խորհրդային Հայաստանում գրանցված կապիտալ ծախսերի մակարդակը։
Վարչապետը նաև հիշեցրել է ՀՀ վիճակագրական կոմիտեի կողմից ներկայացված տնտեսական ակտիվության ցուցանիշները։ Նրա խոսքով՝ 2026 թվականի առաջին կիսամյակում համախառն ներքին արդյունքի աճը կազմել է 6%։ 2021 թվականին կառավարությունը նպատակ է դրել ապահովել տարեկան 7% տնտեսական աճ։ Այս ընթացքում երկրի ՀՆԱ-ն աճել է 7.9%-ով։ Հուլիսին երկրի տնտեսությունը նույնպես լավ ցուցանիշներ է գրանցել, որտեղ աճը խթանել են երկու ոլորտ՝ շինարարությունը և ծառայությունները: Սա մեծապես պայմանավորված է Ղարաբաղից ներքին տեղահանված անձանց բնակարաններով ապահովելու 800 միլիարդ դրամի ծրագրի իրականացմամբ:
Նշենք, որ Սյունիքի մարզում գտնվող Քաջարան-Ագարակ ճանապարհի 32 կիլոմետրանոց հատվածի շինարարությունն իրականացնում է իրանական կոնսորցիումը, մասնավորապես՝ «Աբադ Ռահան Պարս միջազգային խումբը» և «Թունել Սադդ Արիանան»: Նախագիծը Հյուսիս-Հարավ միջանցքի կարևոր մասն է կազմում, որը ապահովում է արագ շինարարություն: Սիսիան-Քաջարան նոր, 60 կիլոմետրանոց ճանապարհը կլինի երկրորդ տեխնիկական կատեգորիայի: Այն կանցնի դժվար լեռնային տեղանքով և կներառի 27 կամուրջ՝ 4.7 կմ ընդհանուր երկարությամբ և ինը թունել՝ 12.5 կմ ընդհանուր երկարությամբ (ամենաերկարը Բարգուշատի թունելն է՝ մոտավորապես 8.6 կմ երկարությամբ): Այս նախագծի միջազգային մրցույթի նախնական որակավորման փուլն ավարտվել է, որին մասնակցել են Եվրոպայից, Չինաստանից և այլ երկրներից 23 ընկերություններ: ԵՄ-ի կողմից Հայաստանին առաջիկա հինգ տարիների ընթացքում տրամադրվող ընդհանուր 2.6 միլիարդ եվրո ֆինանսական օգնության փաթեթից 600 միլիոն եվրո կհատկացվի Քաջարան-Սիսիան ճանապարհի կառուցմանը: Լրացուցիչ 200 միլիոն դոլար կտրամադրի Եվրասիական կայունացման և զարգացման հիմնադրամը, որը կառավարվում է Եվրասիական զարգացման բանկի կողմից: Ասիական զարգացման բանկն արդեն հատկացրել է 500 միլիոն դոլար: Ճանապարհի 60 կմ երկարությամբ հատվածը կունենա 80 կմ/ժ նախագծային արագություն:
«Հյուսիս-Հարավ» նախագիծը Իրանի սահմանից մինչև Վրաստանի սահման հեռավորությունը 556 կիլոմետրից կկրճատի մինչև 490 կիլոմետր: Ճանապարհը զգալիորեն կհեշտացնի ոչ միայն Հայաստանի, այլև Իրանի մուտքը դեպի Սև ծով: Նախագիծը կապահովի մուտք դեպի Սև ծով և եվրոպական երկրներ՝ Հայաստանի (Մեղրի-Կապան-Գորիս-Երևան-Աշտարակ-Գյումրու-Բավրա) և Վրաստանի տարածքով: Միջանցքի շինարարությունը սկզբնապես նախատեսված էր ավարտել 2019 թվականին: Ծրագրի արժեքը անընդհատ վերանայվում էր դեպի վեր: 2012 թվականի սեպտեմբերին, երբ սկսվեց մայրուղու շինարարությունը, Հայաստանի կառավարության ներկայացուցիչների կողմից նշված գումարը մի քանի անգամ պակաս էր՝ 962 միլիոն դոլար, այսօր խոսքը մոտ 3 միլիարդ դոլարի ներդրումների մասին է։
