
АрмИнфо.. Рынок Армении испытывает острый дефицит транспорта для доставки грузов из России и Беларуси. Об этом заявил директор представительства международной логистической платформы ATI.SU в Армении Сергей Мкртчян.
Он пояснил, что из-за регулярно возникающих ограничений в движении и очередей на единственном сухопутном маршруте через Верхний Ларс, российские и белорусские перевозчики неохотно берут рейсы в Армению.
<В результате грузы есть, а машин, готовых идти в одностороннем потоке, не хватает и вся нагрузка ложится на армянских перевозчиков>, - подметил он.
Согласно данным логистической платформы, в I квартале 2026 года количество заявок на доставку грузов в Армению из других стран через ATI.SU сократилось на 11% в годовом выражении. По количеству заявок по-прежнему лидирует российское направление - хотя и показало небольшое снижение спроса - на 15% год к году. Число заявок на доставку грузов из Казахстана сократилось сильнее - на 44%. На этом фоне спрос на перевозки из Беларуси и Китая, наоборот, показывают существенный рост.
Цены на импортные грузоперевозки в I квартале остались на прежнем уровне, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Относительно экспортных перевозок, согласно данным ATI.SU, основной прирост в I квартале 2026 года, по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, обеспечили Россия (+80%) и Беларусь (+131%). Цены на экспортные перевозки также показали небольшой рост.
Отметим, что согласно данным Статкомитета Армении, объем грузоперевозок в Армении в январе-феврале 2026г сократился на 4,7%, составив 2 111.5 тыс. тонн. Из них 60% или 1 268.3 тыс. тонн приходится на автомобильные грузоперевозки, которые в годовом исчислении сократились на 15,4%.
При этом рост зарегистрирован по линии железнодорожных грузоперевозок - на 39,4% до 320.6 тыс. тонн., воздушных - на 27,9% до 7.9 тыс. тонн.
По магистральному трубопроводу было поставлено 514.8 тыс. тонн природного газа, что на 7,3% выше показателя того же периода прошлого года.