Արմինֆո.Հայաստանի շուկան տրանսպորտի սուր դեֆիցիտ ունի Ռուսաստանից և Բելառուսից բեռների ներմուծման համար։ Այդ մասին հայտարարել է Հայաստանում ATI.SU միջազգային լոգիստիկ հարթակի ներկայացուցչության տնօրեն Սերգեյ Մկրտչյանը:
Նա պարզաբանել է, որ Վերին Լարսով միակ ցամաքային երթուղում պարբերաբար առաջացող երթեւեկության սահմանափակումների եւ հերթերի պատճառով ռուս եւ բելառուս փոխադրողները դժկամությամբ են փոխադրումներ իրականացնում դեպի Հայաստան:
"Արդյունքում՝ բեռներ կան, իսկ միակողմանի հոսքով գնալու պատրաստ մեքենաները չեն բավականացնում, եւ ամբողջ բեռը ընկնում է հայ փոխադրողների վրա", - նշել է նա:
Լոգիստիկ հարթակի տվյալների համաձայն, 2026 թվականի 1-ին եռամսյակում այլ երկրներից ATI.SU-ի միջոցով Հայաստան բեռների առաքման հայտերի քանակը տարեկան կտրվածքով նվազել է 11% - ով։ Հայտերի թվով առաջատարը մնում է ռուսական ուղղությունը, թեեւ դիտվում է պահանջարկի ոչ մեծ նվազում՝ 15%-ով: Ղազախստանից բեռների առաքման հայտերի թիվը կրճատվել է ավելի շատ՝ 44%-ով։ Այս ֆոնին Բելառուսից և Չինաստանից բեռնափոխադրումների պահանջարկը, ընդհակառակը, զգալի աճել է։
Առաջին եռամսյակում ներմուծման բեռնափոխադրումների գները նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ մնացել են նույն մակարդակի վրա:
Արտահանման փոխադրումների վերաբերյալ, ըստ ATI.SU-ի տվյալների, 2026 թվականի առաջին եռամսյակում հիմնական աճը՝ 2025 թվականի նույն ժամանակահատվածի համեմատ, ապահովել են Ռուսաստանը (+80%) և Բելառուսը (+131%)։ Արտահանման բեռնափոխադրումների գները նույնպես փոքր աճ են գրանցել։
Նշենք, որ ըստ Հայաստանի Վիճակագրական կոմիտեի տվյալների՝ Հայաստանում բեռնափոխադրումների ծավալը 2026 թվականի հունվար-փետրվարին կրճատվել է 4,7% - ով ՝ կազմելով 2 111.5 հազար տոննա։ Դրա 60%-ը կամ 1 268.3 հազար տոննան բաժին է ընկնում ավտոմոբիլային բեռնափոխադրումներին, որոնք տարեկան կտրվածքով կրճատվել են 15.4% - ով:
Ընդ որում, երկաթուղային բեռնափոխադրումների գծով գրանցվել է 39,4% աճ՝ մինչեւ 320.6 հազար տոննա, օդային բեռնափոխադրումների գծով՝ 27,9%՝ մինչև 7,9 հազար տոննա:
Մայրուղային գազատարով մատակարարվել է 514.8 հազար տոննա բնական գազ, ինչը 7.3% - ով գերազանցում է նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի ցուցանիշը:
