ԱրմԻնֆո: Հայաստանում շարունակվում է Մեղրի քաղաքը շրջանցող երկրորդ թունելի կառուցումը, ասվում է Ճանապարհային դեպարտամենտի հիմնադրամի հայտարարության մեջ:
Հայտարարության մեջ ընդգծվում է, որ Քաջարան-Ագարակ ճանապարհի 32 կիլոմետրանոց հյուսիս-հարավ հատվածում աշխատանքներ են ընթանում: Թունելի երկարությունը 530 մետր է: Հորատման աշխատանքներն ավարտված են, և ներքին պատերի ամրացման աշխատանքները շարունակվում են: Սկսվել է նաև թունելի հատակի բետոնապատումը:
Քաջարան-Ագարակ հատվածը նախագծի կարևորագույն բաղադրիչն է, որի ավարտը կբարելավի երթևեկության արդյունավետությունը, կկրճատի ճանապարհորդության ժամանակը և կամրապնդի տարածաշրջանային կապերը: Շինարարական աշխատանքները շարունակվում են՝ համապատասխանելով որակի և անվտանգության բարձրագույն չափանիշներին: Հյուսիս-Հարավ ճանապարհային տրանսպորտային միջանցքի ներդրումային ծրագիր։ Նախագիծն իրականացնում է Ճանապարհային դեպարտամենտի հիմնադրամը։
Հիշեցնենք, որ Սյունիքի մարզում գտնվող Քաջարան-Ագարակ ճանապարհի 32 կիլոմետրանոց հատվածի շինարարությունն իրականացնում է իրանական կոնսորցիումը, մասնավորապես՝ «Աբադ Ռահան Պարս միջազգային խումբը» և «Թունել Սադդ Արիանան»։ Նախագիծը Հյուսիս-Հարավ միջանցքի կարևորագույն մասն է կազմում և ապահովում է արագ շինարարություն։ Նշենք նաև, որ Սիսիան-Քաջարան նոր, 60 կիլոմետրանոց ճանապարհը կլինի երկրորդ տեխնիկական կատեգորիայի։ Այն կանցնի դժվար լեռնային տեղանքով և կներառի 27 կամուրջ՝ 4.7 կմ ընդհանուր երկարությամբ, և ինը թունել՝ 12.5 կմ ընդհանուր երկարությամբ (ամենաերկարը՝ Բարգուշատի թունելը, մոտավորապես 8.6 կմ երկարություն ունի)։ Այս նախագծի միջազգային մրցույթի նախնական որակավորման փուլն ավարտվել է, որին մասնակցել են Եվրոպայից, Չինաստանից և այլ երկրներից ժամանած 23 ընկերություններ։ ԵՄ-ի կողմից Հայաստանին առաջիկա հինգ տարիների ընթացքում տրամադրվող ընդհանուր 2.6 միլիարդ եվրո ֆինանսական օգնության փաթեթից 600 միլիոն եվրո կհատկացվի Քաջարան-Սիսիան ճանապարհի կառուցմանը: Կայունացման և զարգացման Եվրասիական հիմնադրամը կտրամադրի լրացուցիչ 150 միլիոն դոլար: Ասիական զարգացման բանկն արդեն հատկացրել է 500 միլիոն դոլար: Ճանապարհի 60 կիլոմետրանոց հատվածը կունենա 80 կմ/ժ նախագծային արագություն։
Հյուսիս-Հարավ նախագիծը Իրանի սահմանից մինչև վրացական սահման հեռավորությունը 556 կիլոմետրից կկրճատի մինչև 490 կիլոմետր: Ճանապարհը զգալիորեն կհեշտացնի ոչ միայն Հայաստանի, այլև Իրանի մուտքը դեպի Սև ծով: Նախագիծը կապահովի Սև ծով և եվրոպական երկրներ մուտքը Հայաստանի (Մեղրի-Կապան-Գորիս-Երևան-Աշտարակ-Գյումրու-Բավրա) և Վրաստանի միջոցով: Միջանցքի շինարարությունը սկզբնապես նախատեսված էր ավարտել 2019 թվականին: Ծրագրի արժեքը անընդհատ վերանայվում էր դեպի վեր: 2012 թվականի սեպտեմբերին, երբ սկսվեց մայրուղու շինարարությունը, Հայաստանի կառավարության ներկայացուցիչների կողմից նշված գումարը զգալիորեն ցածր էր՝ 962 միլիոն դոլար։ Այսօր ներդրումը գնահատվում է մոտավորապես 3 միլիարդ դոլար։
