Արմինֆո. Քաջարան-Ագարակ մայրուղու շինարարությունը ընթանում է ժամանակացույցով և բարձր որակով։ Այս մասին մարտի 25-ին Ազգային ժողովում կառավարության ժամի ժամանակ հայտարարեց ՀՀ տարածքային կառավարման և ենթակառուցվածքների նախարար Դավիթ Խուդաթյանը՝ մեկնաբանելով այն հարցը, թե արդյոք մայրուղու այս հատվածի իրանցի շինարարները մնացել են երկրում, թե հեռացել են Իրանում ռազմական գործողությունների պատճառով։
Նախարարը ընդգծեց, որ իրանցի շինարարները ոչ միայն չեն լքել Հայաստանը, այլև արդեն ավարտել են աշխատանքների 45%-ը։ Երկու թունելների հորատումն ավարտվել է, և ակտիվ աշխատանքներ են ընթանում 15 կամուրջներից 14-ի վրա։ Մայրուղու այս հատվածը նախատեսվում է շահագործման հանձնել 2027 թվականի վերջին կամ 2028 թվականի սկզբին՝ կախված եղանակային պայմաններից։
Նախարարը նաև հայտարարեց, որ Քաջարանի թունելի հորատումը նախատեսվում է սկսել 2026 թվականի ամռանը: Այս թունելի մրցույթային գործընթացը գտնվում է իր եզրափակիչ փուլում: Հաղթող ընկերությունը շուտով կհայտարարվի: Բարգուշատի թունելի կառուցման վերաբերյալ բանակցություններ են ընթանում ֆրանսիական ընկերության հետ։
Նշենք, որ Սյունիքի մարզում գտնվող Քաջարան-Ագարակ ճանապարհի 32 կիլոմետրանոց հատվածը կառուցվում է իրանական կոնսորցիումի՝ «Աբադ Ռահան Պարս միջազգային խմբի» և «Թունել Սադդ Արիանայի» կողմից: Նախագիծը Հյուսիս-Հարավ միջանցքի կարևոր մասն է կազմում, որը ապահովում է արագ շինարարություն: Հարկ է նաև նշել, որ Սիսիան-Քաջարան նոր 60 կիլոմետրանոց ճանապարհը կլինի երկրորդ տեխնիկական կատեգորիայի: Այն կանցնի դժվար լեռնային տեղանքով և կներառի 27 կամուրջ՝ 4.7 կմ ընդհանուր երկարությամբ, և ինը թունել՝ 12.5 կմ ընդհանուր երկարությամբ (ամենաերկարը Բարգուշատի թունելն է՝ մոտավորապես 8.6 կմ երկարությամբ): Այս նախագծի միջազգային մրցույթի նախնական որակավորման փուլն ավարտվել է, որին մասնակցել են Եվրոպայից, Չինաստանից և այլ երկրներից 23 ընկերություններ: Հաջորդ հինգ տարիների ընթացքում Հայաստանին տրամադրվող 2.6 միլիարդ եվրոյի ֆինանսական օգնության փաթեթից 600 միլիոն եվրո կհատկացվի Քաջարան-Սիսիան ճանապարհի կառուցմանը: Լրացուցիչ 150 միլիոն դոլար կտրամադրի Եվրասիական կայունացման և զարգացման հիմնադրամը, որը կառավարվում է Եվրասիական զարգացման բանկի կողմից: Ասիական զարգացման բանկն արդեն հատկացրել է 500 միլիոն դոլար: Ճանապարհի 60 կիլոմետրանոց հատվածը կունենա 80 կմ/ժ նախագծային արագություն:
Հյուսիս-Հարավ նախագիծը Իրանի սահմանից մինչև վրացական սահման հեռավորությունը 556-ից կկրճատի մինչև 490 կիլոմետր: Ճանապարհը զգալիորեն կհեշտացնի ոչ միայն Հայաստանի, այլև Իրանի մուտքը դեպի Սև ծով: Նախագիծը կապահովի Սև ծով և եվրոպական երկրներ մուտքը Հայաստանի (Մեղրի-Կապան-Գորիս-Երևան-Աշտարակ-Գյումրու-Բավրա) և Վրաստանի միջոցով: Միջանցքի շինարարությունը սկզբնապես նախատեսված էր ավարտել 2019 թվականին։ Ծրագրի արժեքը անընդհատ վերանայվում էր դեպի վեր։ 2012 թվականի սեպտեմբերին, երբ սկսվեց մայրուղու շինարարությունը, Հայաստանի կառավարության ներկայացուցիչների կողմից նշված գումարը զգալիորեն ցածր էր՝ 962 միլիոն դոլար, այսօր ներդրումը գնահատվում է մոտավորապես 3 միլիարդ դոլար։
